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물류용어사전
| Chinese | English | 용어 설명 |
|---|---|---|
| Neutral AWB | 보통 항공사에서 발행하는 AWB의 경우 항공사를 나타내는 고유의 3자리 번호가 있으나 ( 예를 들어서 대한항공을 나타내는 번호는 180 이다 ) 이러한 번호가 없는 AWB를 가리킨다. | |
| 净重 | Net Weight | 겉포장을 제외한 화물의 순수중량. |
| Non-Aircraft Container ( Non-Aircraft ULD ) | 항공기의 Restraint System에 맞지 않는 화주 소유 컨테이너 등. | |
| Non-Delivery | 인도 불량, 다음과 같은 Non-Delivery의 경우 항공사는 즉시 송하인의 지시에 의해 필요한 조치를 취해야 한다. ① 화물도착후 14일이 경과하여도 수하인에게 인도되지 않은 경우 ② 수하인이 요금지불을 거부한 경우 ③ 수하인이 화물의 인수를 거절한 경우 *수하인이 운송장에 기재된 수하인의 주소와 일치하지 않은 경우 ⑤ 도착통지에 대해 수하인의 응답이 없는 경우 ⑥ 수하인의 주소가 불분명한 경우. | |
| Non-IATA Member | IATA Member가 아닌 항공사지만, IATA 항공사와 Interline 계약 관계를 맺을 수는 있다. | |
| Non-Negotiable | AWB 은 B/L ( 선하증권 ) 과 달리 양도성, 유통성 등을 갖고 있지 않으므로, AWB 상에 ˝Not Negotiable˝이라 기재되어 있음. | |
| No-Show | 항공기 Space를 예약해 놓고 예약취소 조치없이 공항에 Show-Up되지 않은 화물( 여객 ). | |
| Notice of Loss or Damage | 화물이 정상적으로 화주에게 인도되기 전에 발생한 화물의 분실, 화물의 손상 등에 관한 사고통지이다. | |
| 机长通知 | Notification to Captain ( NOTOC ) | 화물의 출발지 공항에서 항공기 기장에게 탑재된 화물중 특수화물의 내용을 통보하는 서류. ( 생동물/위험품 등 ) |
| 到达通知 | Notification of Arrival | 화물이 도착했음을 화주에게 유선이나 무선으로 알리는 것이다. |
| 通知人 | Notify Party | 도착한 실제의 화물에 대해서 AWB상의 Consignee보다 실화주를 말하는 경우가 많다.주로 서류상에 있는 수하인과 실제 물건을 받을 화주가 다른 경우에 사용하는 경우가 많고 통상 "Also Notify"라고표기 되어 있는 경우가 많다. |
| 无船承运业务经营资格登记证 | NVOCC ( Non-Vessel Operating Common Carrier ) | 자체운송수단을 갖지 않고 선사를 하청인으로 이용, 자기의 Tariff에 일관 수송 서비스를 하는 업자 이들은 보통 International Freight Forwarder들인 경우가 대부분임. |
| NR Clause | 해상화물에 있어 본선은 "그 책임을 지지 않음 : Not Responsible "이라고 B/L상에 인쇄됨. | |
| OAG Air Cargo Guide | OAG Airline Guide와 자매편으로 주요내용은 항공사명 및 주소, Destination Guide, 시간표( 화물전용편 포함 ) 등 화물업무에 필요한 사항이 게재되어 있는 월간지. | |
| Official Airline Guide | 세계 각 항공사의 시간표와 여객운임, 항공사명 및 소재지 등 여객업무상 필요사항이 게재된 월간지. | |
| Off Line | 자사 항공기가 운항하지 않는 지점, 또는 그 노선 등을 말한다. On Line 에 대응되는 용어. | |
| 落装 | Offload | 출발지에서 중간 기착지를 거쳐 도착지까지 화물이 수송되는 중에 고의나 실수로 탑재하지 못한 화물을 말한다. 항공화물 사고 중 지연의 한 원인으로 이에는 출발지 혹은 경유지에서 탑재허용 한계 또는 스페이스 부족으로 인하여 의도적으로 화물을 내리는 경우와 실수로 싣지 못하는 경우가 있다. |
| Operating Cost | 항공사에서 항공기를 운항하기 위해 필요한 경비총액으로 직접운항비와 간접운항비의 2가지로 구분된다. | |
| 起源地 | Origin | 화물운송계약에 의해 운송이 시작되는 화물의 최초 출발지점. |
| One Stop Service | 화물의 수송, 보관, 하역, 입출항 등에 따른 정보의 원활화로 이루어 질수 있는 물류의 일괄처리 서비스를 의미한다. | |
| Out Bound | Out/B 업무는 화물 반입에서 항공기 출발까지 이루어 지는 모든 업무를 말한다. 구체적으로는 반입, 접수, 화물 취급서류 체크, 출발편 작업, 메시지의 전송 등 여러가지 작업이 뒤 따른다. | |
| Overcarried Cargo | 항공 화물 사고중 지연의 한 원인으로 예정된 목적지 또는 경유지가 아닌 다른곳으로 화물이 운송되거나 운송 준비 상태가 완료되지 않은 상태에서 잘못 운송된 화물이나 서류를 말한다. | |
| 白卡监管运输 | Over Land Transport ( OLT ) | 육상에서 화물을 보세운송하는 것. |
| Over Flow Cargo | 특정 항공편에 스페이스 부족으로 탑재되지 못하는 화물을 말한다. Over Pack : 단일의 송하인에 의해 취급이나 탑재상의 편의를 위해 1개 이상의 화물을 혼합포장 하는데 이용되는 포장용구 ( ULD 제외 ). | |
| Pivot超重费率 | Over Pivot Rate | Over Pivot Weight에 부과되는 단위 중량당 요율을 말함. |
| Pivot超重重量 | Over Pivot Weight | BUC 적용 기본요금으로 운송할 수 있는 중량은 일정 한계가 설정되어 있으며, 이것을 정액 한계중량 ( Pivot Weight ) 이라고 말하며 이것을초과하는 중량을 말함. |
| Overriding Commission | 화물 총판매 대리점( GSA )에 대해서 지불하는 수수료를 말하며, 화물 매상의 2.5％ 상당액이 지불된다. | |
| 提单 | On Board B/L | 선적선하증권. |
| 上船 | On Board(Vessel ) | "본선에서" 즉 선적해야 할 화물이 갑판이든 선창이든 불문하고 본선에 놓여진 상태에 있음을 뜻함. |
| 甲板上 | On Deck | 특약에 의해 상층 갑판에 선박화물을 적재하는 것. 선박화물은 창내에 적재를 원칙으로함. |
| Overland B/L | 대륙수송 선하증권. |
